彈簧阻尼減震器

fzd型彈簧減震器上下殼體采用鑄件材料澆制而成，具有防水防銹作用，底座設(shè)有連接安裝孔，上下固定十分便利。隔震器彈簧呈預(yù)壓縮變形，具有較強(qiáng)的穩(wěn)定特性。由于隔震器結(jié)構(gòu)緊湊，性能穩(wěn)定，特別適用立式水泵、箱式風(fēng)機(jī)、空調(diào)機(jī)等機(jī)械設(shè)備的震動(dòng)隔離和噪聲控制。
fzd型彈簧減震器采用高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì)具有載荷范圍寬，固有頻率低，安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。減震器上部配有上螺栓與設(shè)備固定，下部可與地基固定：設(shè)有高度調(diào)節(jié)螺栓，可以調(diào)節(jié)設(shè)備水平，并采用側(cè)向阻尼，提高了縱、橫向水平的剛度(阻尼比>0.065)。
彈簧減震器在工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛，隨著消費(fèi)終端對(duì)駕乘體驗(yàn)的要求日漸苛刻，底盤太硬或偏軟都很難滿足終端需求了。技術(shù)創(chuàng)新同樣一日千里、與時(shí)俱進(jìn)，創(chuàng)新迭代毫不含糊，如當(dāng)下諸多合資標(biāo)配的主動(dòng)底盤技術(shù)就很好的迎合了終端的駕乘體驗(yàn)需求，尤其是國(guó)內(nèi)中合資車、進(jìn)口上，標(biāo)配電磁減震器系統(tǒng)及空氣懸掛的新型越來(lái)越常見(jiàn)。
工作原理：主動(dòng)底盤技術(shù)主要借助配置與車身的傳感器和配置在懸掛的數(shù)個(gè)傳感器共同“無(wú)縫鏈接”懸架的壓縮參數(shù)及各方位加速的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，再借力處理器調(diào)節(jié)轎車減震器阻尼，終達(dá)到對(duì)震動(dòng)緩沖的神奇功效。
fzd型阻尼彈簧減震器安裝示意圖：