固定鉸支座-衡水萬鴻定做加工-連廊支座 固定鉸支座

網(wǎng)架*震球鉸支座
網(wǎng)架*震球鉸支座制作步驟
一很需要提供圖紙，因?yàn)閳D紙是***為準(zhǔn)確的制作步驟的體現(xiàn)，如果沒有除非常見型號板式支座問清長寬高或者半徑跟高度計算的時候注意單位的換算，連廊成品支座 固定鉸支座，盆式支座注意位移量是固定的還是活動的，計算的時候記得地腳螺栓重量別落下了。
二注意客戶需求，客戶是要的還是要一般的。需求不同報價不同制作流程也就不同。
三是否需要檢測，很多時候這個檢測只要出現(xiàn)第三方就會存在不確定因素，如果客戶想要通過很多時候是要通過關(guān)系才能通過，當(dāng)然我們生產(chǎn)這些支座是出廠檢測合格的。
四盡量給客戶提供些安裝建議，如果客戶是長期做橋的就不用多此一舉了，如果不明白一定要告訴客戶查閱什么資料來保證安裝正確性，必定是橡膠制品，如果安裝不正確肯定會出現(xiàn)支座浮空或者擠壓影響支座正常荷載的問題出現(xiàn)，那么整個橋的質(zhì)量和使用壽命也就令人擔(dān)憂了。
kqgz*震球鋼支座
1、kqgz*震球鋼支座可萬向轉(zhuǎn)動，萬向承載，固定鉸支座，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載（如恒載、活載、風(fēng)、力等）所產(chǎn)生的反力的傳迅、轉(zhuǎn)動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。
2、kqgz*震球鋼支座與其他支座相比（如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等），靜剛度大，連廊支座 固定鉸支座，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用下，支座僅產(chǎn)生變形，能可靠地保證汽車、列車、特別是高速車運(yùn)行的平順性。
*震球型鋼支座
*震球型鋼支座是橋梁支座早的一種支座形式。它由平面鋼板組成，為了減少鋼板接觸面上的摩擦力，以免阻礙縱向滑動，可將鋼板的接觸面在刨床上刨光并涂以石墨潤滑劑。
將薄鉛板夾于鋼板質(zhì)檢雖有助益，但鉛板經(jīng)常被擠出來。若能免除污垢、灰塵、則鑲嵌有石墨化合物自行潤滑的青銅平板就能良好的工作。單平板支座的位移量時有限的，而且梁的支承端也不能完全自由轉(zhuǎn)動。
支座處置方案的確定
我們首先根據(jù)該橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，左右幅為分離結(jié)構(gòu)，更換時可左、右幅分別進(jìn)行操作。同時考慮該橋面結(jié)構(gòu)為整體現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，為避免分別起頂對橋面板的剪切*，應(yīng)采用同時起頂方式。
起頂所用的設(shè)備應(yīng)綜合考慮各種不利因素的影響，取用計算抬升重量的1.2倍以上作為選取設(shè)備的依據(jù)。其次根據(jù)支座的形狀系數(shù)計算出支座的*壓彈性模量容許值（實(shí)際*壓彈性模量值已無法試驗(yàn)測得），計算支座上部承受的恒載外力值。
連廊支座：本產(chǎn)品是應(yīng)用在與主體結(jié)構(gòu)相連接的連廊結(jié)構(gòu)之中，支座可承受20%支座反力的水平力，當(dāng)發(fā)生時，不銹鋼板間滑動消能，然后阻尼橡膠產(chǎn)生阻尼耗能，使支座沿連廊縱橫方向，均能產(chǎn)生減震消能作用。
本產(chǎn)品有消能減震，柔性減震，剛性減震三道設(shè)防，可使連廊在，強(qiáng)風(fēng)等自然災(zāi)害的作用下，不會發(fā)生*和塌落，受拉滑動支座 固定鉸支座，保障人們的生命和財產(chǎn)安全。
1、豎向承載力：支座按承載力的大小分為31級，支座設(shè)計承載力允許超載10%。
2、 水平承載力：固定支座水平各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力，可承受支座設(shè)計承載力的20%。
3、 支座允許轉(zhuǎn)角0.02rad.
減震原理：主要是當(dāng)支座水平力大于支座設(shè)計豎向承載力的20%后，消能板開始滑移，起到一道隔震效果，然后阻壓圈發(fā)揮第二道阻尼效果，支座起到*震作用，當(dāng)沖擊波超過一定*，該支座的剛性*震起到第三道*震效果。