宇通客車-宇通客車經(jīng)銷6米7米8米客車-大朗宇通客車經(jīng)銷

11月28日，“2019中國商用車年度車型評選”頒獎盛典在北京舉行。這場專注于商用車年度評選十二年的活動從今年9月份的車輛測試開始到今天的圓滿落幕已將近三個月，在經(jīng)過、物流企業(yè)代表主觀評價、中國汽研測評工程師評測以及各級代表的終決策之后，宇通t7 3.5t版車型經(jīng)過層層角逐，一舉囊獲2019年“年度客車(中型客車組)”大獎。
完善產(chǎn)品線 了我國公商務車邁向自主品牌新高度
“宇通t7 3.5t是繼2015年宇通t7v8版和2017年t7d(柴油版)相繼面世之后，宇通在中國公商務用車領域的又一力作，這次獲獎更加說明了宇通t7的產(chǎn)品品質?！?在接受《中國汽車報》記者采訪時，宇通客車股份有限公司大客戶經(jīng)營部t7商務車總經(jīng)理韓冬表示，宇通t7汽憑借過硬的實力在公商務車市場獲得了贊譽和口碑，彰顯出屬于民族品牌的驕傲與自信。
“自今年11月份正式上市后，在短短不到一個月的時間，宇通t7 3.5t汽版就已獲得了較多的市場訂單，受到了來自、團體、旅游和租賃市場用戶的高度認可，進一步打*了合資品牌對國內公商務車市場的壟斷。”韓冬告訴《中國汽車報》記者，在國內公商務車市場，曾一直呈現(xiàn)合資品牌壟斷的態(tài)勢。近幾年，隨著公車改革的不斷深化，市場對自主公商務車的迫切需求，以宇通t7為代表的自主品牌公商務車逐漸始占據(jù)主導地位，尤其是宇通t7 3.5t汽版車型的上市，更加完善了t7的產(chǎn)品線，了我國公商務車邁向自主品牌的新高度。
據(jù)介紹，迄今為止，宇通t7不僅多次為國內外領人提供交通保障服務，還廣泛服務于各地政機關、大型企事業(yè)單位、高游租賃等市場，累計*超過2000輛，其中細分市場占有率達到25%以上。而3.5t版的登陸，宇通客車經(jīng)銷25座28座31座，實現(xiàn)了t7產(chǎn)品布局的結構性完善，不僅讓宇通t7在各類盛會中的接待運營更有保障，也憑借著更讓中國公商務用車品牌再次掘進。
從黃河畔到戈壁灘，從嵩山之麓到天山腳下，有一種距離叫千山萬水，有一種情誼叫心手相連。
為支援哈密伊州區(qū)建設、加強友好互動、促進互利共贏，鄭州經(jīng)開區(qū)向伊州區(qū)捐贈了2輛宇通t7中巴車。9月14日，捐贈車輛儀式正式舉行，鄭州經(jīng)開區(qū)工委、紀工委武斌作為經(jīng)開區(qū)代表進行致辭并移交車輛。兵團第十三師委、副師長，河南省援疆工作前方指揮部副總指揮、委副、紀委徐慧前，伊州區(qū)委副、區(qū)長阿曼·買買提，伊州區(qū)委副閆浩等*出席儀式。儀式由伊州區(qū)委副馬宏偉主持。
武斌在致辭中表示，加強和推進援疆工作，是的重*略決策，是維護國家統(tǒng)一、民族團結、保障國家安全的迫切需要。鄭州、哈密同為“*”重要節(jié)點，雖遠隔千里，卻血脈相依。哈密伊州區(qū)是新疆的東大門，希望雙方能夠進一步促進了解，加強合作，增進友誼，共謀發(fā)展。
隨后，武斌代表鄭州經(jīng)開區(qū)工委、管委會向哈密國家農業(yè)園區(qū)管委會委伏彪移交了車輛*。
阿曼·買買提指出，近年來，河南省響應號召，宇通客車經(jīng)銷44座46座48座，高位推動援疆工作，實現(xiàn)了對口援疆工作領域不斷拓展;廣大援疆干部人才在哈密這片土地上奉獻了智慧和汗水，與各族干部群眾結下了深厚情誼。這次鄭州經(jīng)開區(qū)向哈密伊州區(qū)的捐贈活動，再次體現(xiàn)了鄭州人民對伊州區(qū)的深情厚意，詮釋了豫哈兩地人民休戚與共、血濃于水的兄弟情誼。
捐贈儀式結束后，武斌一行來到援疆公寓進行慰問，并到經(jīng)開區(qū)援疆干部李旭工作的地方——哈密國家農業(yè)園區(qū)管委會實地參觀援疆項目。
純電動客車市場月爆發(fā)式增長11倍，其中10米級車型占比達到47%，8米級車型占比達到37%!
這是純電動客車市場今年以來的鮮明特點。
商用車網(wǎng)獲悉，2018年4月份，我國純電動客車市場生產(chǎn)各類車型6594輛，比去年同期大幅增長1359%。這是今年以來該細分市場連續(xù)第四個月爆發(fā)式上漲：1月份，市場同比增長79倍;2月份為凈增長;3月份同比增長351%;4月份增長1359%。今年1-4月，純電動客車市場累計生產(chǎn)各類車型1.29萬輛，比去年同期的1100輛增長10.73倍。
2014-2018年純電動客車市場月度走勢圖
進入2018年的純電動客車市場，發(fā)展態(tài)勢平穩(wěn)了許多，宇通客車經(jīng)銷6米7米8米客車，沒有像去年那樣，個月市場跌至谷底，直到6月份才有所起色。2018年的月度走勢相對均衡，大朗宇通客車經(jīng)銷，盡管市場也受到了去年年底政策大退坡預期的提前透支影響，但由于補貼新政在今年2月中旬才*，而且過渡期內的補貼標準和正式實施期內的補貼標準差距不大，因此，純電動客車市場近幾個月的發(fā)展都比較平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)大起大落。
相比新能源物流車過渡期內只能享受0.4倍補貼的“惡劣環(huán)境”，新能源客車0.7倍的過渡期補貼(正式實施后的純電動客車補貼為2017年補貼標準的0.6-0.726倍)，讓客車行業(yè)和企業(yè)吃了一顆定心丸，也讓這個細分市場不至于突然斷檔和產(chǎn)*大幅跳水。
第六名銀隆新能源，1-4月累計生產(chǎn)純電動客車742輛，同比增長52倍，市場份額為5.8%;南京金龍、福田歐輝分別累計生產(chǎn)611輛和527輛，市場占有率為4.7%和4.1%。總體而言，經(jīng)過近幾年來的“大浪淘沙”和調整發(fā)展，宇通、比亞迪、廈門金旅、廈門金龍、中通客車、銀隆、福田歐輝、南京金龍、中車電動這幾家企業(yè)的行業(yè)地位基本已經(jīng)確定(這九家企業(yè)同樣也是2017年純電動客車市場的名)，所不同的是各自在中的位次排名還處于變化中。
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